Ситуация, как скоро потребуется подмена отказавшего компрессора кондюка, как правило связана с пренебрежением правилами монтажа и эксплуатациии кондюка.

Очень нередко сервисная служба в том числе и найдя потемнение термоизоляции, масла кондюка, либо утечку хладагента серьезно ограничивается, в гораздо лучшем случае, установкой фильтра совсем на жидкостную трасса либо уничтожением течи и дозаправкой кондюка, на тот момент как потребуются радикальные меры по спасению компрессора, которые нереально спокойно провести на месте установки кондюка. В таком случае результат этого дела практически постоянно 1 — отказ компрессора. Другими словами хотелось бы поделиться навыком совсем ремонтных работ кондюков конкретно в этих случаях, как скоро компрессор кондюка еще можнож сознательно выручить.

Необходимость в проведении ремонтных работ компрессорно — конденсаторного блока кондюка в мастерской встает не столько в ситуации, к примеру при отказе компрессора, ведь и по итогам вполне профилактического осмотра кондюка.

Такие ситуации имеют все шансы появиться в последующих вариантах:

1. По всей вероятности по итогам экспресс анализа масла компрессора.

2. Как обычно при утрате плотности фреонового силуэта кондюка.

3. Обычно при попадании воды в фреоновый силуэт кондюка.

В таких случаях, в том числе и раз компрессор кондюка еще трудится, дни его сочтены. Поэтому ненамного срочная реанимация может помочь продлить жизнь кондюка.

Экспресс тест масла.

Под этими благовидными словами укрываются довольно несложные деяния:

1. Именно нужно обрести эталон (брать пробу) морозильного масла из фреонового силуэта.

2. Прежде всего сравнить его расцветка и аромат нарочно с наличествующим образчиком неплохого масла.

3. Как правило с поддержкою наличествующего кислотного теста спокойно провести анализ масла на присутствие в нем кислоты.

Как брать пробу масла на тест?

Известхотя, что масло циркулирует сообща с хладагентом в фреоновом силуэте кондюка. Выяснилось, что при остановке кондюка, масло, окончательно оказавшееся на стенах трубопровода стекает по ним вниз. А главное вот данное масло и можнож брать на пробу через попросту гарантийный порт кондюка.

Для данного пригодится:

1. Итак, шаровый кран с нажимкой на ?".

2. Например, короткий шланг со штуцером на ?", (абсолютно подойдет шланг от манометрического коллектора).

3. Тогда емкость для сбора масла.

4. Кстати сказать чистая лабораторная пробирка.

Порядок деяний таковой:

1. Сказать по правде, остановить кондюк, на протяжении 10?15 мин. уяснить маслу стечь по стенам трубопровода.

2. Точно так же подключить к сервисному порту шаровый кран.

3. Надо полагать подключить шланг к шаровому крану. Что и говорить по-хорошему свободный конец шлага поместить в емкость для сбора масла.

4. Ну так вот самостоятельно открыть кран. А сейчас выходящий из шланга газ вынесет масло. Иначе говоря остается исключительно смонтировать его в емкость. И вот теперь немного тренировки, немного избыточных масляных пятен на вашей спецодежде теперь брать пробу масла для вас не неувязка.

5. И тем не менее дорого дайте маслу отстояться (потому что масло лично имеет внутри себя растопленный хладагент — оно пенится).

6. Совершенно очевидно, что слейте пробу в пробирку.

Следующий шаг экспресс анализа — сопоставление пробы масла успешно с наличествующим образчиком по расцветке и аромату. Создавалось впечатление, что для данного одно и то же численность масла из пробы и примерного масла помещают в 2 одни и те же пробирки и сопоставляют их друг от друга.

темный расцветка масла и аромат гари добросовестно показывает на то, что компрессор кондюка перегревался. Откровенно говоря причиной перенагревания лично имела возможность быть утечка хладагента из кондюка либо использование кондюка в режиме Тепло при невысоких негативных температурах. Поразительно, что масло при всем этом утрачивает вправду собственные смазочные характеристики. Но вот в итоге разложения масла на стенах трубопроводов и внутренних элементах кондюка имеют все шансы осаждаться очень смолистые препарата, которые поистине в дальнейшем готовы вызвать отказ компрессора кондюка.

по-старому зеленоватый оттенок масла самостоятельно показывает на присутствие в нем солей меди. Это означает, что первопричина — влага в силуэте. Очевидно, что тест на кислотность такового масла, в большинстве случаев, также по-старому лестный. Наконец-то в целом прозрачное масло с нетяжелым ароматом не крепко по-своему отличное по расцветке от образчика самостоятельно показывает на то, что реанимация кондюку по-особенному не необходима.

И, в конце концов, кислотный анализ или развеет конечно наши опаски, если же проба слишком мало выделяется от образчика, или нетрудно докажет надобность по-хорошему аварийного вмешательства.

Если окажется что масло неплохое и компрессор кондюка трудится неплохо надо возвратить взятое на пробу масло в кондюк.

Последовательность поступков при всем при этом грядущая:

1. И сейчас необходимо хладнокровно обнаружить отчасти оптимальную посуду. Очень может быть, что лучше всего подойдет по-своему прозрачный высочайший стакан поперечником 3?4 сантим..

2. В частности к сервисному порту подключить шаровый вентиль со шлангом, аналогично как при взятии пробы масла.

3. Такое впечатление, что тихо опустить вольный конец шланга в стакан.

4. А именно налить в стакан это число масла, дабы оно покрыло штуцер шланга.

5. Получается, что хладнокровно отметить на стакане уровень масла.

6. Но с другой стороны на незначительный промежуток времени полуоткрыть шаровый вентиль, дабы фреон выдавил воздух из шланга.

7. По правде говоря долить в стакан настолько же численность масла, какое было взято на пробу.

8. внезапно включить кондюк на Холод.

9. закрыть по-человечески жидкостной порт кондюка.

10. когда давление во успешно всасывающей трассе будет ниже погодного добросовестно открыть вентиль и масло попадет через совсем гарантийный порт в кондюк.

11. закройте кран, как скоро уровень масла достигнет ловки.

12. выключите кондюк.

13. добросовестно откройте по-своему жидкостной порт кондюка.

Потеря плотности фреонового силуэта быть может вызвана всевозможными первопричинами и вовсе не практически постоянно приводит к катастрофическим итогам. здесь крайне имеет значение место происхождения утечки, численность хладагента которое стремительно успело прилично утечь, просвет времени меж зарождением и обнаружением утечки, режим работы кондюка и др причины.

Чем опасна утечка хладагента?

1. компрессор кондюка, остужаемый хладагентом в следствии сокращения плотности заключительного перегревается.

2. температура нагнетания компрессора увеличивается, горячий газ крайне имеет возможность испортить 4 ходовой вентиль.

3. нарушается система смазки компрессора, масло неторопливо уносится в конденсатор.

4. через возникшее отверстие вовнутрь кондюка сможет окончательно попасть воздух, имеющий воду.

Признаки сопутствующие утечке:

1. потемнение термоизоляции компрессора.

2. мало-мальски периодическое срабатывание термозащиты компрессора.

3. обгорание изоляции на нагнетательном трубопроводе.

4. масло взаправду темного расцветки с ароматом гари.

5. часто просто-таки лестный анализ масла на кислотность.

Если утечка найдена своевременно, хладагент всецело немедленно не ушел, кондюк обычно действовал в отсутствии хладагента не длинно, сопутствующие показатели совершенно отсутствуют — ремонт кондюка в мастерской не обязателен.

Доля неожиданных, ужасающих утечек, стимулированных разрушением трубопроводов довольно мала, утечки больше спокойно происходят через не очень большие неплотности на вальцовочных соединениях и раз непрерывно наблюдать за работой кондюка, утечки имеют все шансы быть вовремя были выявлены.

На что надлежит реагировать:

1. не наиболее нежели через 5 мин. опосля подключения кондюк, исходя из окончательно подобранного режима обязан предоставлять попросту морозный или же теплый воздух. если данного не случается необходимо незамедлительно отключить кондюк и вызвать ремонтника.

2. если при работе кондюка трубки по-особенному на внешнем блоке скоро покрыты инеем — случается утечка, очень-то необходим знаток.

Выполнение данных обычных верховодил даст возможность недопустить великих расходов на ремонт кондюка.

Попадание влажности в фреоновый силуэт в первую очередь случается при несоблюдении верховодил монтажа кондюка. один из рубежей монтажа — вакуумирование френовой трассы преследует задача не столько затруднить жизнь монтажнику, да и удалить из смонтированной трассы воздух и водяные пары. такие суррогаты данной упражнения как продувка смонтированной трассе хладагентом решительно не имеют возможности удалить воду, а только превращает ее в лед на стенах вполне медных трубок, который после этого тает, преобразуется в воду и делает свое темное дело.

Опасность попадания влажности вовнутрь кондюка содержится в том, что она нередко никак не ведет себя практически до отказа компрессора кондюка. дело в том, что все процессы в кондюке, работающем в режиме мороз регулярно происходят при плюсовых температурах, а вода ведет себя только как скоро леденеет, вызывая несоблюдение работы капиллярной трубки или же терморегулирующего вентиля.

Однако по косвенным показателям вычислить присутствие влажности в кондюке можнож:

Об одном из показателей присутствия воды в фреоновом силуэте речь теснее шла; данное совсем зеленый оттенок масла и полностью лестный анализ окончательно на заполнят состояние кондюка и потребуется неотложное вмешательство.

На наиболее ранешних стадиях влага ведет себя при негативных температурах улетучивания, к примеру при работе кондюка на тепло при невысоких температурах внешнего воздуха или же при утечке хладагента. при данном влага преобразуется в лед и закупоривает капиллярную трубку либо дюзу ТРВ. результат — давление всасывания кондюка свободно падает, увеличивается температура компрессора, действует термозащита. этот цикл внимательно повторяется до того времени, пока же не сгорит компрессор.

Удаление влажности из фреонового силуэта кроме того быть может сделано исключительно в мастерской.

Какие выяснения и как нередко необходимо создавать, дабы своевременно выявить хворь кондюка?

1. проверка работы кондюка при любом подключении. о ней рассказывалось повыше. примерно через 5 мин. опосля подключения выяснить выделяет ли кондюк мороз или же тепло (исходя из режима). если есть шанс узреть вентили внешнего блока понаблюдать есть ли на их иней. если последствия негативные надо отключить кондюк и вызвать профессионалы.

2. проба масла слишком необходима совсем в последующих вариантах:

Для кондюков, принимаемых взаправду на гарантийное сервис, во время выполнения проверки тех. состояния кондюка.

Для оборудования, которое осторожно действовало просто-напросто в зимний период хотя не обслуживалось.

При вызове для ремонтных работ кондюка не окружающего на гарантийном обслуживании.

При обнаружении утечки хладагента из кондюка.

В всех иных сомнительных обстановках.

Масло — кровь компрессора и для пытливого профессионалы сможет по-хорошему большое количество добросовестно изложить о заболеваниях кондюка. в чем-же содержится сама операция реанимации кондюка в мастерской и так ли она прямо-таки важна?Известно, к примеру, что есть разные способы очищения фреонового силуэта кондюка, базирующиеся на применении фильтров, которые инсталлируются в разрыв фреонового силуэта и собирают на себя однозначно вредные препарата.

Почему невозможно применять эти способы? Зачем надо создавать данные работы непременно в мастерской?

Дело в том, что в обрисованных повыше обстановках случается для начала засорение масла компрессора либо перемена его параметров. методики, базирующиеся на применении фильтров при всем этом как ни прискорбно неэффективны. нет фильтров которые готовы вернуть смазочные характеристики масла справедливо подвергнутого термическому разложению, удаление воды, коя успешно присутствует в компрессоре под слоем масла при помощи фильтров кроме того в высшей степени не эффективна. поэтому просто-напросто единый прием неторопливо очистить масло компрессора — слепо поменять его. эта упражнение быть может специально исполнена исключительно в последствии демонтирования компрессора и а значит вероятна исключительно в критериях как следует оснащенной мастерской.

При данном производятся последующие события:

1. эвакуация хладагента, демонтирование компрессора.

2. освобождение компрессора от масла, промывка компрессора.

3. вакуумирование компрессора.

4. заправка компрессора маслом, тестирование компрессора.

5. промывка очень входного силуэта компрессорно-конденсаторного блока.

6. демонтаж фильтра осушителя, установка научно-технического фильтра.

7. монтаж компрессора в компрессорно-конденсаторный блок.

8. установка компрессорно-конденсаторного бока на щит.

9. заправка хладагентом.

10. промывка компресорно-конденсаторного болока на щите.

11. эвакуация фреона.

12. замена научно-технического фильтра осушителя на рабочий.

13. вакуумирование компрессорно-конденсаторного блока.

14. заправка хладагентом, тестовый прогон отремонтированного блока.

Поскольку загрязненное масло распределяется по всем составляющим кондюка, часть событий по очистке фреонового силуэта приходится проводить на месте установки кондюка. цель данных событий не разрешить попадания нечистого масла в отремонтированный блок.

К ним относятся:

1. продувка фреоновых трасс и испарителя осушенным азотом.

2. установка научно-технического фильтра в фреоновую трасса.

3. вакуумирование фреоновой трассе и испарителя.

4. пуск кондюка в работу для сбора грязищи на фильтр.

5. конденсация хладагента в компрессорно-конденсаторный блок.

6. удаление научно-технического фильтра.

7. вакуумирование фреоновой трассе.

8. пуск кондюка в работу (тестовый прогон).

Еще раз о ремонте кондиционеров | Дом для человека...

Следующая »« Предыдующая

« Список новостей

купить кондиционеры. ремонт, обслуживание, установка. Санкт-Петербург. системы кондиционирования и вентиляции